客服热线:18551631520

井冈山电子轨道衡厂家电话【大连柯力称重】

2020-06-20 03:31 浏览:498 评论:0 来源:机床商业网   

井冈山电子轨道衡厂家电话【大连柯力称重】

产品介绍:

GCU-电子轨道衡是将铁路轨道的一部分变成一个称重系统, 动态电子轨道衡是列车动态称重设备,可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量。

应用范围:

广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸、钢铁、电力、石化、铁路、港口等部门理想的铁路货车称重设备,和铁路部门对货车散装货物的称量。

主要进行列车的货运贸易结算称重、定点定值装车称重、货物进出计量称重、工艺流程配料称重。

按计量方式分为:

轴计量,转向架计量和整车计量。

按用途分为:

固态计量和液态计量。

按台面组合分为:

单台面,双台面和三台面。

计量原理:

u 轴计量:

每辆货车的四个轴分别称量,每次称量一个轴,四次累加得到整车质量。轴计量的轨道衡承载器(计量区域)长度为1300~1500mm。

u 转向架计量:

将每辆货车的两个转向架分别称量,两次累加得到整车质量。转向架计量的轨道衡承载器(计量区域)长度为3800mm左右。

u 整车计量:

将被称量车辆的车体全部落在承载器(计量区域)上,从而得到车辆质量。

整车计量一般有两种方式:长承载器整车计量和双承载器整车计量。

长承载整车计量的承载器长度根据被称量车辆的长度而定,称量敞车(C60、C62)承载器长度为13000mm。称量棚车(P60、P13)承载器长度为14000mm。

双承载器整车计量的轨道衡是采用两个承载器,同时称量同一货车的前、后两个转向架,两个承载器的秤体结构相同,机械结构各自独立。

称重传感器不发生旋转效应,但是对于圆柱、圆筒式弹性元件根本作不到这一点。当圆柱、圆筒式弹性元件的侧向力Fh、弯矩Ma不为零时,将产生旋转误差。如果第十一届称重技术研讨会集2012.5·南京12称重科技2012.5·南京电阻应变计围绕圆柱、圆筒式弹性元件周围相隔90°粘贴且Z为常量,各片电阻应变计的自身轴线与弹性元件的轴线和环线无偏转,则称重传感器的旋转误差可以减至小。此时由弯矩和侧向载荷产生的附加应力及相应的应变,就可以通过合理的组桥加以有效的消除。结语本文已经阐明了圆柱、圆筒式弹性元件面积效应产生的非线性误差,泊松比效应致使电桥内某一桥臂电阻的变化与相邻桥臂电阻的反向变化不匹配所引起的电桥非线性误差。

引起称重传感器的温度漂移。因此需要考虑温度补偿方法,主要是温度变化时,要求波纹膜片对内应力和外壳的内外压差有调节功能。波纹膜片是一种压有同心折皱的圆形薄板,为便于和弹性元件、密封外壳焊接在一起,在膜片中央和外圆周边须留下一光滑部分,并弯成h=2mm高的直角边,便于焊接密封,波纹膜片的结构如图3所示。图3波纹膜片结构图波纹膜片作为一种密封膜,在称重传感器弹性元件产生位移(一般为0.2~0.5mm)时,其挠度可以补偿此位移,并基本保持固有的弹性性能。波纹膜片折皱的深度和形状,即膜片表面的波纹,可以设计成多种多样结构,有正弦波纹、圆形波纹、梯形波纹、锐角波纹等,其波纹形状如图4所示。图4波纹膜片各种波纹示意图如果波纹膜片沿中心和周界固定。

而数据处理和分析被放在次要地位,方法也较落后和繁琐,如数据分析往往是将数据拷贝脱机进行。在线处理和分析将自动化称重推上一个新水平,利用PC的先进计算技术对获得的信号实时处理和在线信号分析,大大减少了人工搜寻数据和脱机分析时间,如图2所示。图1可供选择的I/O图2在线处理实时信实时数据视觉化选择图形编程语言为基于PC的仪表建立人机交互图形界面,实现实时数据视觉化,让操作者与系统建立起友好而紧密的互动关系,做到“一切在视觉中,一切在掌握中”。做好人机交互界面并不困难,在直观的图形化编程软件帮助下,一个没有任何计算机编程经验的技术人员通过交互控制窗口,分配描述硬件代号,配置总线通讯选项等工作,就可以轻松地将计算机转换为用户定义的测量系统。

    下一篇:

    济宁卡尔杰改装铁路挖掘机枕木机枕木更换机轨枕铺设机换枕机

    上一篇:

    四川乐山电加热桥梁养护器48KW养护器质量放心可靠

    打赏
    免责声明
    • 
    本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们727688035@qq.com
     
    0相关评论